【扶植行業信息網 報導】3月8日，記者從襄陽火車站領會到，自3月3日以來，襄陽兩站天天發送搭客均在3萬人次擺布。再加上元宵節和周末相繼而至，學生流、務工流和投親流疊加，方才曩昔的這個周末客流再次爬升岑嶺。本日起客流慢慢回落，返程客流中學生和務工人員還是主力。(高鐵網3月9日)

每一年的節后春運中，學生流、務工流占主導地位是無庸置疑的。時候集中，密度年夜是節后春運的最年夜特點。筆者認為，固然節前春運安穩有序離不開鐵路人的艱辛，但節后務工流、學生流返程疊加對站車組織的沖擊，行車裝備長時候超負荷運轉給行車平安帶來的壓yabo登錄力，加上可能呈現的冰凍雨雪卑劣氣候的影響等等，使節后春運的使命將加倍沉重，面對的考驗將加倍艱難。

鐵路部分一向以來都是學生流，務工流返程的首選，票價低，運行時候短，相對其他交通東西，平安度更高。顛末前期春運時代高強度運轉，節后春運更需要鐵路人降服松勁情感，始終連結高昂斗志，繼續發揚不怕苦、不怕累的精力和持續作戰的風格，以強烈的責肆意識扎實做好春運各項工作。在吃苦刻苦的根本上，也需要鐵路人安穩建立憂患意識，增強裝備動態監測，和時消弭平安隱患，切實做好風險節制和應急預案，確保搭客列車運行平安有序、滿有把握。

鐵路部分在春運疆場中一向都飾演著 主力軍 腳色，積極踐行 以辦事為主旨，待搭客如親人 的理念，為搭客出行締造杰出的搭車情況。

（作者姓名：周運華 訚青春）

-yabo登錄報道